نحوه کار ECU خودرو - بخش های مختلف ایسیو خودرو - مجتمع فن آموزان

یکی از از مشکلاتی که بیشتر تعمیر کاران و تکنسین ها در تعمیرات ایسیو در سخت افزار دارا‌هستند ؛ متکی بودن به نقشه و یا این که داده شیت بردهای ایسیو میباشد.که ما در این نصیب به شما آموزش می دهیم تا بتوانید سوای در دست داشتن نقشه پیروزی بضاعت تجزیه و تحلیل آن را داشته وبتوانید معایب آن را بر طرف کنید. کلیدی وجود رئیس پیشرفته وضعیت موتور، اولین تراز عیب یابی برای تکنسین خودرو، دسترسی به کدهای اشتباه از روش حافظه ECU هست که اغلب به رخ کدهای 5 رقمی الفبایی که با P ، B ، C یا U آغاز می شوند هستند، و 4 عدد بعد از آن ها وجود دارد. در صورتی که یک خوانش سنسور برای مدت زمانه از پیش تعیین شده ای خارج از این محدوده قرار بگیرد، خطایی ثبت می شود و کد خطا جهت بازخوانی بوسیله تکنسین ذخیره می شود. همین میزان و نسبت ادغام در موتور ها را مهم دستگاه میزان گیری کاملا مکانیکی به نام کاربراتور در اختیار گرفتن می کردند. درصورتیکه با این اختلال مواجه بودید مهم به کار گیری از دیاگ خلل را بررسی کنید. این روش نادرست، اکثر وقت ها اختلال ساز بود و نیاز به تهیه و تنظیم دائمی داشت و اکثری از آن ها زمان رانندگی به صورت دستی به وسیله راننده تهیه و تنظیم می شد. از شیوه دیاگ خودرو می توانید مشکلات ایسیو را شناسایی کرده و به تعمیر و عیب یابی ایسیو مشکلات ایجاد شده بپردازید. هر کدام از این اجزا وظیفه و کنترل قسمتی از خودرو را در اختیار میگیرند ارسال امر جرقهزنی، گشوده و بسته نمودن مسیر تزریق سوخت و همچنین پر‌نور و خاموش نمودن حرفه خنککننده تا سنسورهای اکسیژن و در دست گرفتن میل سوپاپ و میل بادامک توسط کامپیوتر خودرو در اختیار گرفتن می شود. ای سی یو که اکثر زمان ها به عنوان “مغز” موتور نامیده می شود در اورجینال یک کامپیوتر، سیستم سوئیچینگ و سیستم رئیس نیرو بسیار کوچک است. همین ترکیب هوا و سوخت “مخلوط” نامیده می شود. در صورتی که ریزپردازنده در دست گرفتن کننده از عملکرد ECU راضی نباشد، می تواند تمام سیستم را ریست کرده یا به طور تام خاموش کند. وضعیت ماژول سیستم ترمز ضد قفل (ABS) نیز ممکن میباشد مثل در دست گرفتن کششی در نظر گرفته شود. دمای هوا هم مثل فشار متغیر جوی در میزان مرغوب بودن احتراق نقش تفاوت ایسیو 7.4.4 حساس 7.4.5 دارد. سنسور اکسیژن گاز خروجی(سنسور لامبدا ، سنسور O2 ، سنسور اکسیژن یا HEGO) مقدار اکسیژن باقی باقی مانده پس از احتراق را ترازو گیری می کند و برای موتور مشخص و معلوم می کند که آیا در نسبت ادغام هوا اضافی وجود دارااست و یا این که سوخت مضاعف یا ناکافی تزریق می شود یا خیر. • MM8P برای خودرو های که موتور xu7 هستند استعمال می شود و این گونه کانکتور ۳۵ است. ورودیهای ایسیو، سنسورهایی هستند که در موتور خودرو نصب شدهاند .