فرستندههای معروف به “فرکانسی” از محدودههای باند 27 تا 76 مگاهرتز برای فرستادن امواج استفاده میکنند. برای تداخل نداشتن امواج، این رادیوها باید فرکانسهای مختلفی را در یک محیط داشته باشند. حداکثر سرعت این خودرو برابر با ۱۹۰ کیلومتر در ساعت میباشد و شتاب اوّلیه آن تنها ۱۱ ثانیه است. PWM : این پایه اصله کاری است . بنابراین حتی از تلفن همراه هم در این رابطه میتوان استفاده کرد. بديهي است اگر فلوي سيستم جهت نزديك كردن نقطه كار پمپ به نقطه طراحي به ميزان 225m3/h كم شود ميزان توان مصرفي هم به ميزان 20kw كاهش يافته و رقمي قابل توجهي نيز از اين جهت در سال صرفهجويي ميشود. صنعت طراحی و ساخت دستگاههای هوشمند کنترل پرواز در تمامی گرایشها و ردههای این حوزه پیشرفت چشمگیری کرده است. یکی از مهمترین نکاتی که در هنگام یادگیری پرواز کوادکوپتر باید به آن توجه داشته باشید، تسلط بر روی کنترل yaw است. در حقیقت یک عدد پک کامل شامل موتورها، پرهها و کنترلکنندههای سرعت خریداریشده است. با توجه به پیشرفت تکنولوژی درزمینهٔ الکترونیکی و فناوری ساخت کیتهای هوشمند کنترل و هدایت خودکار تجهیزات الکترونیکی بهخوبی مشاهده میشود که این پیشرفت شامل صنعت هوایی و پرندههای باسرنشین و بدون سرنشین نیز شده است.

در این خصوص میتوان به سیستمهای هوشمند ناوبری و هدایت خودکار پرندههای بدون سرنشین عمودپرواز اشاره نمود. همانطور که از نام فلایت کنترلر مشهود است، سیستمی است که با توجه به نوع و مشخصات پرندههای زیر پوشش آن وظیفه هدایت و کنترل وسیله پروازی را بر عهده دارد. تصویر زیر از دیتاشیتهای موتور و اسپید کنترلر استفاده شده برای کواد روتور رزدینو است. نحوه کار آنها به این شکل هست ESC ها از مدار کنترلر اصلی پالسهایی دریافت کرده و سپس پالسهایی بهصورت سه فاز و با ولتاژ کم به موتورها ارسال میکنند. استپر تحت فرمان یونیت موتور است و با دریافت دستور از آن عمل میکند؛ یونیت موتور پس از دریافت اطلاعات از سایر سنسورها، به استپر فرمان عملکردی میدهد. این موتور براش به یک گیربکس متصل شده. این سامانه اطلاعات را در بازهی مگاهرتز و گیگاهرتز از دستهی رادیو کنترل به گیرنده در هواپیمای مدل انتقال میدهد و موتور یا سرووها را به حرکت درمیآورد. سینا جان ، اگر از تراتل ولو استفاده بشه ، اونوقت نیاز به یک کنترل پنل هم هست که بتونه میزان دور اولیه توربین رو محاسبه و سپس با یک ریت مناسب تراتل ولو رو باز کنه و در ضمن حتما باید این دور توربین از طریق گیربکس به کمپرسور منتقل بشه ، با این اوصاف فضای زیادی در قسمت موتور باید در نظر گرفته بشه که باعث افزایش وزن خودرو خواهد شد.

مرسی همیشه بازم دمتون گرم که تا آخر این مقاله با ما بودین؛ اینم یک سری نکات درباره ماشین کنترلی های سوختی امیدوارم لذت برده باشین و اگه نظری انتقادی پیشنهادی چیزی دارین خوشحال میشم حتما توی قسمت نظرات با ما درمیون بزارین و همینطور اگه از این مقاله خوشتون اومد برای دوستانتون بفرستین و میتونید توی این صفحه؛ بقیه مقاله های مربوط به رادیو کنترل مارو هم دنبال کنین. البته نمیشه از سری RS4 و Savage ها و E10 هم چشم پوشی کرد. یک پهپادی داریم که چهار موتور بالاش هست و یک موتور هم رو پشت پرنده است. در مورد مشخصات الکتریکی موتورها، میتوان به عدد kv نوشتهشده برروی موتور توجه کرد. تنها نکتهای که در مورد موتورها باقیمانده نحوه درایو کردن آنها میباشد. استفاده از بسته پیشنهادی شرکت کار ما را در مورد انتخاب نوع کنترلکننده سرعت و پرهها بسیار ساده کرد. اساس کار همهی این کنترلرها امواج الکترومغناطیسی هستند که در بازههای مختلف عمل میکنند. این رادیوها در انواع مختلف و برای همین نوع سرگرمیها گسترش پیدا کردهاند و انواع مختلف و متنوعی یافتهاند. بعد از این کار کرد موتور به مقدار قابل توجهی خوب شد. اعداد موتور نشاندهنده این هست که 22 میلیمتر قطر موتور بوده و 13 میلیمتر هم طول موتور بدون شافت هست.

این ماژول که درزمینهٔ ساخت کواد بسیار محبوب هم میباشد، بهراحتی قابل تهیه میباشد. ما برای کواد خود از پک کامل شرکت T-motor که شامل موتورها، کنترلکنندههای سرعت و پرهها میباشد (شکل 11) استفاده کردهایم. همچنین ژیروسکوپها که وظیفه اندازهگیری وضعیت چرخشی کواد را دارند نیز بهصورت عمود بر یکدیگر بر روی برد کنترلی نصب میشوند. در ضمن محورهای لنگ نیز شکلی تیز دارند تا در زمان برخورد با روغن کمترین اصطکاک را داشته باشند. با توجه به اینکه موتور مورداستفاده ما دارای 920kv بوده و ولتاژ منبع تغذیه ما نیز 11.1 ولت هست، میتوان دانست که RPM تقریبی موتورها 9190rpm میباشد. انتخاب نوع کنترلکننده سرعت بستگی به نوع موتور و ویژگیهای الکتریکی آن دارد. 3-با توجه به موقعیت قرارگیری سوکت اتصال دسته سیم جلو خودرو به دسته سیم انژکتور و تحت فشار بودن دسته سیم جلو در این ناحیه، سبب بروز اختلال در سیگنال های ارسالی به ECU و در نتیجه ایجاد مشکل در عملکرد موتور می گردد بنابراین لازم است کانکتور سوکت اتصال دسته سیم جلو به دسته سیم انژکتور را جدا نموده و با استفاده از اسپری پاک کننده کانکتور نسبت به تمیز نمودن آن اقدام نمایید.